FERROCARRIL BUSCA CONECTAR BRASIL Y BOLIVIA CON MATARANI, PERO EL RETO: CONVERTIR PROMESAS EN RESULTADOS
El sur del Perú podría convertirse en una ruta estratégica para conectar la producción y los mercados de Brasil y Bolivia con los puertos peruanos, pero el desafío está en pasar del discurso a una...
El sur del Perú podría convertirse en una ruta estratégica para conectar la producción y los mercados de Brasil y Bolivia con los puertos peruanos, pero el desafío está en pasar del discurso a una operación ferroviaria competitiva.
La propuesta plantea aprovechar la infraestructura existente y establecer transbordos en Juliaca, Tirapata y Urcos, articulando el transporte por carretera con el ferrocarril para cubrir las distancias hasta el puerto de Matarani. Según lo expuesto, este esquema permitiría movilizar productos como trigo, soya, harina de soya, carne refrigerada, fertilizantes y carga contenerizada.
El gerente general de PeruRail, José Zárate, argumentó reducir la dependencia del transporte exclusivamente por carretera, al que se atribuyen mayores costos, congestión, accidentes y contaminación. Sin embargo, convertir esta visión en un corredor logístico funcional exige más que vías disponibles: se necesitan estaciones operativas, infraestructura de carga y descarga, servicios ferroviarios eficientes, coordinación entre operadores y condiciones comerciales que hagan atractivo el uso del tren.
La oportunidad es importante, para Arequipa y el puerto de Matarani, pero el verdadero reto será demostrar que existe capacidad, inversión y demanda suficiente para sostener el corredor. Sin resultados concretos, la conexión con los mercados internacionales corre el riesgo de quedarse nuevamente en una promesa estratégica.
